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    詳解礦車的基本結構部件

    點擊次數:  更新時間:20/11/16 17:16:11 來源:www.gaabf.com關閉
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      礦車在礦上是非常常見的一種設備,作為一個不是很了解這種設備的人,在購買使用之前,首先要進行了解,只有了解,才能更好地使用設備。下面的文章詳細為大家介紹礦車的基本結構,一起來了解。
      一、車箱
      礦車上裝載物料的箱形容器。固定車箱式礦車的車箱多采用半圓形車底,不僅加工方便,還有利于機械化清理車底的粘附物。車箱一般采用低合金鋼板制造,耐熱和耐腐蝕性好。鋼板厚度主要考慮耐腐蝕的要求。為增加箱體剛度,常在鋼板上壓出凸棱,箱口焊加角鋼、箱底開有排水孔。底卸式礦車的車箱為可開啟的平底、車箱兩側腰部有翼板,供卸載時支承運行,下口有足夠的剛度,防止變形。固定式和翻斗式的車箱的縱剖面為矩形,底卸式為梯形。
      二、車架
      包括車梁、緩沖器和軸卡。其中車梁是礦車的主要承載部件,除了承受車箱重力和牽引力外,還要承受運行中的沖擊、震動等附加載荷;車架一般由專用型鋼制造,兩端裝有連接器和緩沖器。是直接承受牽引力和沖擊的部件,緩沖器原多采用螺旋彈簧吸收沖擊載荷,但已為橡膠緩沖塊逐步取代。軸卡是車架與輪對的連接件,多采用插嵌式,其結構簡單,可改善輪對的運行條件,延長軸承的使用壽命。
      三、輪對
      礦車的行走部件,有開式和閉式兩種。開式輪對有端蓋,便于拆裝和調整軸承間隙,但易進水。閉式輪對無端蓋,檢修拆裝軸承時,兩組軸承通過同一內孔,容易造成車輪內孔增大而失效。
      礦車車輪內側有輪緣,輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形,以使輪對在沿軌道運行時保持對中,減少機械磨損,降低運行阻力。
      四、連接器
      由牽引鏈、插銷和插銷座組成;它們將礦車連接成車組并傳遞牽引力。有單環、三環和萬能鏈三種。按作用方式劃分,連接器分為普通式和自動式;按結構特點分為可回轉式和不可回轉式??苫剞D式連接器允許車組不必分解而在圓形翻車機內翻轉卸載;普通不可回轉式連接器,其結構簡單,它只有一節或三節普通長鏈環,適用于翻斗礦車和側卸礦車,固定式礦車摘鉤卸載時也可使用;萬能鏈用于不摘鉤翻車機卸載。大容積礦車使用自動連接器,其結構與鐵路車輛的自動連接器相似,具有使用方便、操作安全等優點。
      連接器是一個有關安全的重要部件,通常,貨車連接器安全系數不得小于6;運人車輛不得小于13。至少每兩年要進行一次拉力試驗,試驗載荷為最大靜載荷的2倍。
      礦車的基本結構是由車箱、車架、輪對、連接器組成,了解了礦車的基本結構,對我們的使用是非常有幫助的。歡迎大家來我們公司選購產品,質量過硬。

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